CBIES AUTOMOTIVE|Nye energikøretøjer forventes at fortsætte høj vækst
Nye energikøretøjer vil indvarsle eksplosiv vækst i 2022. Ifølge data fra China Automobile Association vil salgsvolumen af nye energikøretøjer i 2022 være 6,887 millioner, og markedsandelen vil stige til 25,6 procent. Inden 2023 vil mit lands subsidier til køb af nye energikøretøjer officielt blive trukket tilbage. Kan det hurtige vækstmomentum for nye energikøretøjer fortsætte? Kan mit lands nye energikøretøjer fortsætte med at bevare deres forspring? Om relaterede spørgsmål interviewede reporteren for nylig brancheeksperter.
Fra politikdrevet til markedsdrevet
Næstformanden og generalsekretæren for China Electric Vehicle 100 udtalte for nylig, at i øjeblikket er avancerede elektriske køretøjer dybest set ikke påvirket af tilbagetrækningen af tilskud, og A0-klasse (små biler) er også begrænset pga. færre tilskud, mens mellemprismodeller er mere ramt.
Fra og med 2009 vil politikken for "Ti byer, tusinde køretøjer" (demonstrations-, promoverings- og anvendelsesprojektet for ti byer, tusinde køretøjer til energibesparelse og nye energikøretøjer implementeret fra 2009 til 2012) blive implementeret. Ved udgangen af 2022 ophører købstilskuddene til nye energikøretøjer. Økonomiske tilskud har været gennemført i 13 år. Kommunikationskonsulenten for China Electric Vehicle 100 mener, at rækken af incitamentspolitikker og finansiel støttepolitikker, som mit land har indført, er de mest kritiske faktorer for, at den nye energibilindustri kan vokse fra bunden og skifte vognbane for at overhale.
I 2023 vil tilskud til nye energikøretøjer officielt forlade markedet, og markedsføringsfasen starter formelt. Vicegeneralsekretæren for China Association of Automobile Manufacturers mener, at nye energikøretøjer formelt er gået ind i en periode med omfattende markedsekspansion og indvarslede en ny udviklings- og vækstfase.
Synkende marked og bred oversøisk markedsplads
I 2022 vil den nye energipenetrationsrate for personbiler i mit land nå 27,6 procent, en stigning på 12,6 procentpoint sammenlignet med 2021.
"I fremtiden vil udbredelsen af nye energikøretøjer i mit land stige hurtigt." Generalsekretæren for Passenger Federation sagde, at Passenger Federation's eksperthold forudsiger, at salgsmængden af nye energi-passagerbiler i mit land vil være 8,5 millioner i 2023, og den samlede salgsmængde af personbiler i snæver forstand vil være 23,5 millioner Penetrationsraten for nye energikøretøjer vil nå 36 procent i 2023.
Brancheinsidere mener, at vækstrummet for det indenlandske marked for nye energikøretøjer i 2023 hovedsageligt vil afhænge af følgende aspekter: byer på anden og tredje niveau og under markeder, oversøiske markeder og brændstofbilers beslaglagte markedsandel.
Kina er blevet den næststørste bileksportør, og andelen af nye energikøretøjer er stigende. Ifølge relevante kilder har mange OEM'er og forsyningskædevirksomheder annonceret ekspansionsplaner i 2022, herunder Geely, Great Wall, BYD, Ningde Times, Guoxuan Hi-Tech osv. Det forventes, at Kinas køretøjseksport og industrikædeeksport vil fortsætte i 2023. Vækst, eksporten af nye energikøretøjer forventes at være tæt på 800,000.
Industrien vil indlede en ny omstillingsrunde
Den 5. januar udgav BYD officielt sit nye high-end bilmærke "Looking Up". I lang tid har high-end-markedet på niveauet en million yuan været fast besat af traditionelle bilmærker. I elektrificeringens æra har kinesiske bilfirmaer repræsenteret af BYD allerede grebet de teknologiske muligheder.
Ifølge relevante kilder er Kinas efterspørgsel efter high-end nye energikøretøjer generelt stærk, og penetrationsraten vil også nå et relativt højt niveau. På nuværende tidspunkt, på grund af de langsomme fremskridt i high-end elektrificeringen af importerede biler og joint venture luksusbiler, er det meste af high-end markedsandelen besat af uafhængige elbilmærker.
Bilindustrien accelererer iteration, og markedsstrukturen ændrer sig og udvikler sig stadig. At dømme ud fra udviklingstendensen kan nye bilfremstillingskræfter fortsætte med at konkurrere hårdt gennem produktopgraderinger og mærkeopbygning i 2023. Fra udbudssiden er nøglen til at bestemme biloplevelsen intelligensniveauet. Nogle vigtige intelligente teknologier vil blive standardudstyr, og teknologier som assisteret kørsel og autonom parkering bliver de grundlæggende krav for forbrugere til at købe biler. Teknologier som fartpilot, blinde vinkler og bilfølge bliver et vigtigt grundlag for forbrugerne at vælge. Smarte cockpits bliver også efterhånden standardudstyr til biler.
"I 2023 vil bilindustrien have flere ting at se på, fordi flere teknologiske kræfter vil deltage." Relevante kilder sagde, at teknologiske kræfter vil blive en ny motor for transformationen af bilindustrien. De komplementære elementer og ressourcer fra teknologivirksomheder og køretøjsvirksomheder kan hjælpe med den hurtige forandring og opgradering af bilindustrien. De to sider vil gradvist udvikle sig fra en-vejs empowerment til to-vejs empowerment og fremskynde dannelsen af en ny industriel økologi af gensidig fordel, win-win, innovation og udvikling.
Hebei Xibeisi beskæftiger sig hovedsageligt med fremstilling og eksport af stålrør til biler og bildele, herunder sædets nakkestøtter,tværbjælkerør, chassisrør,sidedørs slagrør, torsions- og fjederstænger, støddæmpere, udstødningsrør osv. Med en absolut konkurrencedygtig pris og rettidig levering kan CBIES sørge for opfølgende behandling. Kvalitetsovervågning af hele processen fra produktion til pakning; modent forsyningskædesystem, avanceret udstyr og teknologi sikrer vores priskonkurrenceevne.
